L’autoroute reliant Tuyên Quang à Hà Giang se présente comme un projet d’infrastructure majeure pour le développement régional et le renforcement du réseau de transports au Vietnam. Alors que la date butoir fixée à fin 2026 approche à grands pas, ce chantier de 105 km, estimé à environ 10 000 milliards de dôngs, fait face à un défi de taille pour achever sa phase 1 en temps voulu. Malgré des avancées significatives, plusieurs obstacles demeurent, imposant une mobilisation accrue de tous les acteurs impliqués. Cette situation nous conduit à examiner attentivement :
- le recul des progrès à fin octobre 2026, avec un état d’avancement de 81,9 % ;
- les causes principales des ralentissements, notamment climatiques et techniques ;
- les mesures urgentes recommandées pour respecter la date de fin d’année ;
- les jalons clés à suivre dans les prochaines semaines pour garantir l’ouverture de l’autoroute.
Approfondissons ensemble ces points essentiels pour comprendre les enjeux liés à ce chantier stratégique.
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L’état d’avancement au 28 octobre 2026 : état des lieux du chantier autoroutier
Au 28 octobre 2026, la construction de l’autoroute Tuyên Quang – Hà Giang, première phase, affiche une production cumulée de 81,9 % du volume contractuel total. Ce taux reflète l’ensemble des travaux réalisés sur les différentes sections, mais il ne garantit pas encore la praticabilité complète des voies. Les deux principales portions du projet montrent des écarts marqués :
- du côté de Tuyên Quang, sur environ 77 km, près de 4 km de chaussée doivent encore recevoir leur revêtement en béton bitumineux, étape ultime indispensable pour garantir la qualité et la sécurité de la route ;
- côté Hà Giang, sur 27,48 km, le décaissement a progressé à 83 % depuis le début du projet, mais la part des travaux financés et programmés pour 2026 n’atteint que 58 % : cette marge résiduelle compacte l’organisation de chantier pour respecter la date butoir.
Dans cette zone, 2,8 km doivent encore être construits en deux-voies, ce qui constitue une lourde tâche à finaliser avant la clôture. La complexité engendrée par cette dernière tranche de travaux, notamment la finition du revêtement, accentue l’urgence, car ces étapes finales sont très sensibles aux conditions climatiques.
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Les obstacles majeurs qui impactent la construction et le calendrier
Le projet d’autoroute Tuyên Quang – Hà Giang doit surmonter plusieurs défis qui ralentissent la vitesse d’exécution :
- Conditions météorologiques défavorables : les intempéries récurrentes observées depuis plusieurs mois compliquent le déroulement des opérations, notamment les travaux de revêtement, qui nécessitent une météo stable et sèche pour garantir leur tenue dans le temps ;
- Problèmes techniques liés au glissement de terrain au kilomètre 20+100, dans la zone ancienne province de Hà Giang. Tant que le terrain instable n’est pas stabilisé, ce tronçon reste un verrou impactant directement le décaissement et l’avancement local, aujourd’hui limité à 58 % pour 2026 sur la zone concernée ;
- Manque de directives fermes et coordination locale : la Direction des routes souligne que sans un appui plus marqué des autorités provinciales et une meilleure synchronisation entre maître d’ouvrage, entreprises et administrations locales, l’achèvement dans les temps serait compromis. à cet égard, la demande de prorogation de sept lots de marchés, dont cinq travaux et deux conseils, témoigne des tensions contractuelles et administratives présentes.
Ces éléments ajoutent une couche de complexité qui nécessite une attention stratégique immédiate pour éviter un glissement du calendrier.
Solutions d’extrême urgence pour respecter la date butoir fin 2026
Pour relever ce défi, la Direction des routes recommande plusieurs mesures opérationnelles visant à intensifier le rythme et la capacité du chantier :
- Mobilisation maximale des équipes et des équipements afin d’exploiter pleinement les ressources humaines et techniques disponibles ;
- Ouverture de fronts de travaux supplémentaires pour permettre un travail simultané sur plusieurs tronçons, augmentant ainsi la vitesse globale du projet ;
- Mise en place d’équipes de nuit pour optimiser la durée de travail quotidien et contrer l’urgence d’un calendrier serré ;
- Priorisation de l’achèvement des ponts pour la circulation, prévue pour novembre 2026, condition indispensable au déclenchement des finitions finales, notamment garde-corps et joints de dilatation à compléter en décembre.
Bien que ces recommandations restent pour l’instant à l’état de propositions, leur mise en œuvre rapide peut faire la différence. Notons que sans prorogation administrative des contrats en cours, la poursuite des travaux sur certains lots demeure suspendue, ce qui rajoute un enjeu de gestion administrative à la maîtrise technique et logistique.
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Tableau de suivi des étapes clés sur le chantier autoroutier Tuyên Quang – Hà Giang
| Jalon | Objectif | Date butoir | Statut au 28/10/2026 | Risques |
|---|---|---|---|---|
| Achèvement des ponts | Ouverture à la circulation sur 4 voies | Novembre 2026 | En cours, plusieurs ponts terminés | Retards liés aux intempéries et coordination |
| Construction des 4 km de revêtement restants (Tuyên Quang) | Revêtement béton bitumineux complet | Fin décembre 2026 | Non débuté | Météo défavorable, contraintes techniques |
| Stabilisation du glissement au Km 20+100 (Hà Giang) | Levée du blocage | Avant fin 2026 | En investigation | Terrain instable, délai imprévisible |
| Prorogation des 7 lots de marchés | Assurer la continuité contractuelle | Décision imminente | Demande en cours | Blocage administratif possible |
| Mise en place d’équipes de nuit et fronts supplémentaires | Accélération de l’exécution | Novembre – Décembre 2026 | Planification nécessaire | Organisation complexe |
L’autoroute Tuyên Quang – Hà Giang est ainsi au cœur d’un enjeu majeur qui dépasse la simple construction. Il s’agit de soutenir un projet d’infrastructure stratégique qui favorisera le développement régional et l’amélioration du réseau de transports du Vietnam. La réussite dépendra d’une synergie entre volonté politique, gestion efficace et capacités opérationnelles renforcées, afin de tenir la date butoir fixée à la fin de 2026.
